Наш сайт собирает пользовательские данные и файлы идентификации для обеспечения работы сайта и сбора аналитики. Нажимая «Принять», вы даете согласие на их обработку согласно Политике конфиденциальности.
Металлический корпус гирбокса выдерживает нагрузки от усиленных пружин и моторов 36000+ об/мин, тогда как нейлоновые версии подходят для стоковых сборок со начальной скоростью до 70 м/с. Для агрессивного стиля игры с темпом 15–20 выстр./сек критична установка мосфета платы ETU: она защищают контакты триггера от подгорания при работе с аккумуляторами 11.1V. Версии Split упрощают обслуживание: быстрый доступ к шестерням позволяет выполнять смазку и замену уплотнений без полной разборки привода.
При выборе гирбокса проверяйте совместимость с платформой: V2 универсален для M4/AR15/SLR, V3 часто это почти всегда АК-серия.
Плата ETU (мосфет) обеспечивают стабильность работы на быстрых моторах. Повышает общую функциональность и допускает программирование режимов огня и не только.
Голова цилиндра и нозл с двойным уплотнением повышают КПД пневмосистемы, что напрямую влияет на увеличение скорости вылета шара. При замене только этих двух элементов на стоковых приводах, даст прибавку в скорости выхода до 75 м/с.
В каталоге Ver-Team вы можете купить гирбоксы и внутренние компоненты с гарантией совместимости: каждый узел проходит предпродажную проверку на стенде. Цена указана с учётом оригинальности комплектующих, а наша кастом-мастерская выполнит профессиональную сборку, шимминг и настройку под ваши задачи. Доставка по РФ — от 1 дня, при заказе от 15 000 ₽ — бесплатно.
Да. Но гирбоксы разных производителей могут иметь незначительные отличия. Возможно потребуется механическая доработка стенок гирбокса. Обязательно произвести шимминг шестерней (выставление осевого зазора). Он не должен превышать 0,1мм для 2ой и 3ей шестерни. И не более 0,2-0,3мм для моторной шестерни.
Split-конструкция разбирается без полной разборки привода, что упрощает обслуживание и тюнинг. Вы получаете быстрый доступ к шестерням и поршневой группе для замены или регулировки без риска повредить корпус.
Да, напрямую! Тем самым, вы поднимите компрессию в цилиндре, что повысит КПД пневмосистемы. Это даст прирост в начальной скорости шара до +15м/с. В такой конфигурации нет необходимости в «дурных» пружинах, а привод продолжает работать в штатном для него режиме.
